傳化物流再傳捷報！
就在今天幾個小時前，商務部辦公廳頒布《關于確定智慧物流配送示范單位的通知》，并公布了60家工作基礎好的企業作為首批智慧物流配送示范單位。傳化物流就名列其中！
締造中國公路港智慧物流生態圈
從城市區域共享平臺實體公路港網絡，到共享信息系統，再到共享互聯網產品、金融產品，可以說，傳化已經初步構建起了一個智慧的中國公路物流的O2O生態圈。
傳化物流致力于打造“物流+互聯網+金融”為特征的中國公路物流新生態模式，也就是構建線上線下聯動的公路港智能網絡；在6月21日國務院辦公廳發布的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》中，傳化作為智能公路港模式首創者得到高度肯定。
目前，傳化物流基于運力整合，重點聚焦產業供應鏈，以“中國公路物流整合運營商”為定位，以中小型制造企業、商貿集聚區等為重點服務對象，依托遍布全國重點樞紐城市的公路港網絡，服務中小企業來降低物流成本，提高生產效率。
傳化公路港已在全國80個多個城市布局，全國實體公路港平臺網絡漸成；以車貨匹配和商圈服務為基礎的物流O2O平臺陸鯨，城市物流整體解決方案提供商易貨嘀，用戶規模和業務增長迅猛，獲得市場認可。在傳化金融的藍圖中，傳化金融服務將從最基礎全面的支付、保理、保險、融資租賃等方面服務于中國公路物流的各個參與主體。這些助力他們在新的物流生態圈里更從容地交易、更簡單地積累財富、更體面地生活。
隨著傳化物流線下公路港和線上業務的全面快速發展，客戶資源的有效積累與物流、金融等大數據的沉淀，為未來傳化物流深度切入供應鏈增值服務，打造公路物流全新生態，打開無限的想象空間。
以智慧物流破行業痛點
眾所周知，中國物流業的“短板”是公路運輸。
傳化將公路物流運行效率低下歸結 于三個主要因素：首先，車和貨得不到高效的整合與匹配，貨車空載率高達40%以上；其次，企業供、產、銷各環節銜接不科學，增加了倉儲成本；再者，物流基礎設施網絡缺少科學規劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運輸方式之間的聯動不協調，增加了中轉成本。
公路物流需要更多“智慧”。
“物流是一個快速發展中的大行業，也是一個復合的大系統，‘連接’是它的本質特征，特別是在互聯網時代，‘連接’與‘共享’成為時代主流，我們更需要大協同、大合作。”傳化集團董事長徐冠巨認為，智慧物流就可以破行業之痛。
中國物流業的癥結在于，行業內部缺少一個公路物流網絡運營系統，缺少功能齊備的公路運輸樞紐網絡、統一且規模化的信息化服務平臺、行業信用機制、一致性的物流服務標準以及針對性的物流金融服務。
傳化物流通過“物流+互聯網+金融”，構建出整個“智慧物流”的網絡體系。物流產業中的運費擔保、財務結算，甚至吃、住、行、購、娛，貨車的停靠、維修、加油等一系列需求，都能在傳化物流的平臺下完成。
在傳化物流的這個系統里，每年有上千萬條貨運信息被發布，可以降低空載率40%。通過這個系統，把物流、信息化和互聯網、金融等現代化工具和手段更好地運用到制造業當中去，讓制造業不再單槍匹馬地在世界市場里廝殺，可以為工商企業降低物流成本40%以上，服務于制造業企業提升核心競爭力，助力其加快轉型升級。
