5月16日，廣西壯族自治區黨委書記彭清華、自治區主席陳武率廣西黨政代表團考察傳化，浙江省副省長朱從玖、蕭山區區長盧春強等人陪同。
“傳化物流對廣西很有意義，歡迎到廣西，我們支持！”彭清華對傳化投資廣西建設“廣西智能公路物流網絡”給予極大的肯定。
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▲彭清華率廣西黨政代表團來訪，朱從玖陪同考察
“廣西特別需要物流。”彭清華一進展廳看到傳化物流介紹時當即表示。
廣西銜接“一帶一路”，是中國唯一與東盟陸海相連的省區。同時，廣西又連接西南中南、對接粵澳港“五大通道”。構建互聯互通覆蓋海陸空鐵路的“大交通、大物流”是廣西當前發展的重中之重。
在廣西政府發布的《廣西促進現代物流業跨越式發展三年行動計劃(2015-2017年)》中提到，2017年，廣西基本形成以港口、口岸物流為龍頭，制造業物流、城市配送服務等為重點，其他專業物流協調發展的現代物流產業體系。”
而傳化，正在搭建中國智能公路網絡運營系統。
“鐵路運輸有火車站，海運有港口，水運有碼頭，空運有航空港，唯獨公路運輸沒有相應的配套體系進行統籌運營。”在貴賓廳，傳化集團徐冠巨當起了義務講解員，為傳化物流代言。
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▲徐冠巨介紹傳化物流的探索實踐
“而傳化在做的，就是為中國450萬公里公路裝上軟件。在每個樞紐型城市建公路港，然后再建智能物流信息系統，并與線上的物流互聯網應用和金融產品共生形成‘智能公路物流網絡運營系統‘Ｏ2Ｏ新生態。”徐冠巨介紹。在隨后的交流中，“軟件”成為了廣西黨政團口中的熱詞。
傳化構建的物流網絡系統與近年來廣西提倡的互聯互通大交通大物流的理念不謀而合。
“如果廣西公路物流網接入智能公路物流網絡系統，中國的貨物將通過廣西銷往東盟乃至全球，東盟全球的商品則通過廣西運到全國各地。”徐冠巨預計。
目前，傳化物流正在做線上線下的大數據集成。“大數據集成后，將反過來服務物流，助推制造業。”
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▲傳化集團數字信息展示中心現場
介紹到此處時，大屏幕上出現的兩張大數據圖，引起了彭清華濃厚的興趣。一張是廣西貨源流入的監測數據，另一張則是廣西貨源流出的監測數據。這些數據均來自傳化開發的公路長運Ｏ2Ｏ產品“陸鯨”后臺“鯨眼”系統。
當貨物到達廣西某城市后，貨源信息將在易貨嘀（傳化開發的同城貨運Ｏ2Ｏ產品）上顯示，易貨嘀的司機會員則快速響應在標準化體系下進行配送。這款被稱為“貨運界Uber”的產品，與出行app一樣，已實現根據一系列條件計算出當前的運費，里程數、用車時間和車輛多少等都會影響價格體系的浮動。
“大數據集成后，貨物的流向將十分清晰，可為國家宏觀決策、行業決策以及企業決策服務。”徐冠巨表示。
“廣西要打造‘一帶一路’交通要道，將海陸空通道連接起來，成為新經濟中心，首先必須要成為建立物流中心。”聽到此處，彭清華頻頻點頭，深表贊同。
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▲彭清華觀看傳化智能公路物流網絡運營系統
正是基于此，徐冠巨表示，傳化將為廣西建設“廣西智能公路物流網絡”。規劃中，這一網絡的實體公路港部將成“一樞紐、四中心”格局，以廣西自治區首府南寧為樞紐布局建設廣西公路物流的最大集聚區，并在桂北柳州、桂南防城港、桂東梧州及桂西百色四市落子四中心，打通與長三角、東盟、珠三角以及西南的連接通道，助力廣西真正形成互聯互通大網絡。
這一規劃在廣西黨政團考察現場引起了不小的震動，當即就有地市一把手表示期待合作。
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▲傳化物流發展模式引起廣西黨政代表團興趣
